日前，“深莞惠重卡电动化试点项目”启动仪式在深圳市银湖会议中心举办。本次试点项目由深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心、智慧货运中心、地上铁新能源车服网络、时代骐骥新能源科技（深圳）有限公司等联合主办，试点工作得到了深圳市交通运输局、深圳市发展和改革委员会、深圳市工业和信息化局、东莞市交通运输局的支持。

图：第一排左三为地上铁新能源车服网络董事长兼CEO张海莹女士

自2020年定下“双碳”目标以来，国家陆续出台相关政策，大力推动绿色能源的普及与发展。据统计，交通运输行业碳排放中交通运输行业碳排放中，有84.1%来自道路运输，道路运输中货运碳排放占46%，而重型货车碳排放已经达到了道路交通行业排放的约41%。从各类车单位行驶里程碳排放对比预测来看，要实现交通领域碳达峰、碳中和，发展新能源重型货车都是重中之重。

从近几年新能源重型货车的销量数据显示，我国新能源重型货车的推广应用正在提速。2021年全国新能源重型货车销量1.05万辆，2022年销量达到了2.55万辆，而今年1-10月的销量已经达到2.36万辆，全年销量超过2022年基本上已经成为定局。而新能源重卡目前主要技术路线是纯电动，车型则是以公路运输的重型牵引车为主。以深圳市为例，截止2023年10底，全市载货类货车保有量约54.3万辆，其中新能源货车保有量约12.9万辆，到2030年深圳市电动重型载货汽车的保有量将超过2.5万辆，市场发展潜力巨大。

“深莞惠重卡电动化试点”就是在此背景下，由行业组织——深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心，联合货主企业、物流运输企业、新能源电动重型货车产业链上下游企业共同在深莞惠地区开展的试点项目。通过试点项目验证现阶段充、换电技术路线的重型货车适用场景、评价指标、成本因素等，探索建立深莞惠重型货车零排放货车通道的可行性及实施路径，为政府出台相应政策推动重型货车电动化进程等提供依据，同时引导物流运输行业开展电动重型货车的大规模推广应用。据悉，本次试点周期为一年，项目参与企业拟在深莞惠地区投入50辆以上纯电动重型货车。

地上铁新能源车服网络（以下简称“地上铁”）是全球领先的新能源物流车数智化运营服务商，立足于行业生态的绿色可持续发展，以推动城市物流车全面电动化为己任。伴随公共领域车辆全面电动化进入深水区，地上铁也加速完成从城配场景到零碳排放全程货运的布局，用数智化运营服务网络，连接新能源物流车产业全价值链。

地上铁以全生命周期的运营为道，在用车经济性分析、车辆运营管理、数字化平台赋能、充换电站建设、路线补能规划、电池资产管理等方面都积累了丰富的实战经验与数据模型。重卡位于物流链前端，其商业模式变革的核心在于运营，地上铁推出一体化重卡运营解决方案，将有助于企业更高效、灵活地置换新能源重卡，帮助客户抓住新能源红利。截至目前，地上铁全国实际投入运营的新能源物流车超过10万台，互联互通电桩100万根，服务了5000多家用户，业务覆盖全国200+城市，参与了20多个绿色货运和城乡高效配送示范城市的创建。

沉淀8年，地上铁通过独具特色的“3+n”车服体系，依靠旗下的运力、用车、车管以及服务的“四大家族”十二类目，进一步打通绿色物流供应链的各个环节，以更丰富的用车方案和更高效的数智化管理能力，帮助企业用户提高车俩的管理与运输效率，将复杂的车辆运营管理过程，从“n”项复杂的工作变为“1”整套简单易用的解决方案。同时，地上铁创新性的提出TCU（车辆总使用成本）全新概念，进一步细化为能源成本、维保成本、折旧成本等，进一步降低物流用车的运营成本。通过地上铁自研的车管平台，企业管理人员可快速获取车辆的管理信息与车队的运行情况，降低管理难度的同时更方便的完成运力的协调工作。

得益于国家政策的大力支持、物流运输行业对货运零排放的需求，以及新能源车辆技术的进步等因素的影响，新能源物流车的应用场景也从城市短途运输向跨城之间的中长途运输发展，从轻型货车向中重型货车应用领域发展。未来，地上铁也将加速推动新能源物流车解决方案在更多城市与行业的落地，积极践行国家“双碳”战略的同时，助力大湾区重卡全面电动化，进一步推动国内新能源重卡的发展。